Voyageurs pressés ou réfractaires au risque : qui paiera davantage pour une information multimodale ?

Résumé En permettant aux voyageurs d'utiliser des informations multimodales, les politiques publiques peuvent améliorer l'utilisation des modes de déplacement doux et réduire les externalités négatives de l'utilisation de la voiture. Cependant, une telle plateforme d'information multimodale éco-innovante pourrait n'être efficace que si les voyageurs sont prêts à l'utiliser et à payer pour son développement et sa mise à jour. Pour évaluer la pertinence de la création d'une plateforme multimodale sur le Plateau de Saclay - une zone située à 20 km au sud de Paris, très concernée par la congestion - cet article mesure la volonté de payer (WTP) des travailleurs pour une telle plateforme à partir d'une enquête menée dans cette zone. Un logit multinomial avec hétérogénéité non observée est estimé pour déterminer la VDP marginale pour les services qui pourraient potentiellement être fournis par la plateforme. Les effets respectifs de l'aversion au risque et de la valeur du temps de trajet sur cette VDP marginale sont également étudiés. Certaines différences entre les sexes dans l'évaluation de la plateforme et de la planification des déplacements apparaissent également : le CAP des hommes augmente avec la valeur du temps de trajet et diminue avec leur aversion au risque alors que le CAP des femmes est principalement influencé par les contraintes qu'elles peuvent rencontrer lors de leurs déplacements.