Villes intelligentes et mobilités intelligentes.

Résumé La sociodémographie transforme le monde en un " archipel de villes ", avec plus de 70 % de la population mondiale concentrée en milieu urbain d'ici 2050. Cette tendance apporte autant de menaces (impact de la pollution sur la santé publique, pertes économiques dues à la congestion) que de perspectives pour de nouvelles organisations urbaines. Dans ce contexte, on assiste à l'émergence des "villes intelligentes". Bien qu'hétérogènes, les villes intelligentes ont en commun l'optimisation de la gestion des données pour améliorer les services urbains, c'est-à-dire les transports, l'énergie, les déchets, l'habitat, la santé, l'éducation et la culture. La question des transports traverse tous les aspects des villes intelligentes, que ce soit en termes de conception urbaine et d'organisation sociale (villes plus compactes et travail à distance pour réduire les flux), ou d'organisation de nouveaux modes de gestion des capacités et des infrastructures des véhicules (flottes partagées, autopartage, recharge urbaine, gestion des voies de circulation), associés à la diffusion à moyen ou long terme d'innovations incrémentales (véhicules électriques) ou disruptives (véhicules autonomes). Pour l'écosystème automobile traditionnel (constructeurs, équipementiers, etc.), l'émergence des smart cities constitue un enjeu potentiellement disruptif avec la remise en cause de la voiture thermique en ville, une nouvelle concurrence avec d'autres acteurs industriels (technologies de l'information, services aux collectivités, utilities, etc.) et la diversification des modèles économiques (recours au big data, moins de propriété, plus de services).